运价一降再降,还不退押金,物流平台的悲哀是从何时开始的?

2019-09-04 15:08 Admin

  “某某物流平台曾承诺绝不收取押金及保证金,运货价钱高,价钱一降再降,如今押金不断不退,该怎样办?“

  “某某物流平台开展初期承诺高价货源,往常经过赚取货源差价谋利,价钱一压再压,押金、保证金各种交,让司机忍无可忍。“

  每一个物流创业者在创业初期都满怀志向:做物盛行业的佼佼者,处理物盛行业存在的种种痛点,改动传统物盛行业的种种弊端;

  每一个物流平台在开展的初期都“信誓旦旦“:来我们平台,我们帮你处理懊恼,我们给你最大的利益。

  当胜利真正降临时,之前的报负和承诺早已抛至无影无踪,眼中只要今天可以赚几?明天可以赚几?平台已然成为一个赚钱的机器。

  曾禁受司机追捧的平台,往常让司机深恶痛绝,也让他们对物流平台失去了最初的信任,这是物盛行业的悲痛,也是物流平台的悲痛。

  有人说:这一切的本源在于他们贪图利益。真的是这样吗?经济学中很多结论的成立都是在人的本性是利己的前提下成立的,也就是说,假如一个人的经济行为不是为了本人的利益,那么一切的结论都是不成立了的。

  同样的,一个物流平台的呈现,最基本的目的是为了挣钱,这一点我们谁都无法承认,平台为货主和车主提供便利,货主在平台找车,车主在平台找货,平台收取相关费用,各取所需,各得其利,有缺点吗?没缺点。

  赚钱和利益没有任何缺点,真正有缺点的是平台在开展起来后过度耗费用户的信任、无止尽的触碰用户的底线。

  可悲的是这些物流平台并没有由于用户的投诉和呵斥而收敛,一如既往的做着他们想做的事,他们没有认识到:水能载舟,亦能覆舟。司机和货主能够把让平台开展起来,同时也能够让一个平台在一夜之间毁于一旦。

  所谓盈利形式,是对企业运营要素停止价值辨认和管理,在运营要素中找到盈利时机,即探求企业利润来源、消费过程以及产出方式的系统办法。

  我们这里说的直白一点,就是经过什么样的方式挣钱,怎样样挣钱。市场上大局部的物流平台是经过收取司机或者货主的效劳费来挣钱,这一点无可厚非,也的确是一个平台开展的第一步。

  渐渐的有些平台就开端变味了,不满足于只赚取效劳费这点小钱,开端去探究“新形式”,网上葡京赌场从货主手里拿到一手货源,然后再以低价发布至平台让司机去“抢单”,把司机逼的“无路可走”。

  营销形式,是指人们在营销过程中采取不同的方式办法,它其实是有多种方式,一种是关于市场,一种是关于客户两种渠道停止营销。

  地推营销、线上推行等等都是必不可少的手腕,这也是每一个物流平台必需要阅历的。假如经过各种宣传和推行能够让用户立即下载运用平台找货找车,这样是最有意义的推行,这样的钱“烧“的很值得。